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        行業新聞

        動力母線與電纜的區別以及它與外殼的連接

        為了節省電纜的使用者,有些人會用動力巴士代替電纜,事實上,這種方法的可行性仍須視乎實際情況而定,因為與電纜比較,電力巴士既有優點,也有缺點,所以是否可以互相取代,還有待進一步分析。

         

        如果從承受電流的能力來看,電纜是用來承載小電流的,動力母線可以承載大電流;但從結構形式上看,電纜是靈活的,可以彎曲,動力母線是剛性的,不能彎曲,所以如果你想彎曲,也必須做一個特殊的制動彎頭。

         

        當然,電纜和動力總線的使用特性也不同,相反,電纜的安裝和生產是麻煩的,每一種電氣設備都需要獨立的布線;而動力總線的安裝方便靈活,不易安裝錯誤,一條總線可以同時用于許多設備以獲得電力。

         

        這種電源母線具有上述特點,因為它是由高電導率的銅和鋁材料制成,既能傳輸電能,又能收集和分配電力容量。除了學會合理使用電源母線和電纜外,還必須掌握母線與外殼之間的對接方式。

         

        一般情況下,動力母線和母線應保持同心,誤差不應超過5mm;當母線段和母線段連接時,母線和母線外殼應對齊,連接后母線和母線不應受到機械應力。其次,安裝母線槽之前必須做好絕緣試驗,絕緣電阻不得小于20m佟?

         

        作為動力客車的安裝人員,必須仔細比較母線插槽系統圖,檢查所有客車的規格和型號,以避免盲目安裝,從而影響施工和安裝質量。此外,開始、中間、終端和通道外殼應與電氣設備的接地網可靠連接,以確保整個通道連接到接地系統中。

         

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